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ＢＢ（ボトムブラッケト）規格確認

クランク軸を保持するＢＢは、クランクと軸の結合方式の確認

主な嵌合方式

• スクエアテーパー・・・四角いテーパー形状のクランク軸が名前の由来。以前からあるけ意識でエントリーグレードに多い

• オルタルリンク・・・スクエアテーパーよりクランク軸を太くして結合部分に８つの溝がある。シマノ方軸とクランクがしっかり嵌合い高剛性

• ホローテックⅡ・・・シマノ中級～上位グレードで採用する方式。中空クランクと軸が一体化した構造になっている

• ウルトラトルク・・・カンパニョーロの上位モデルで採用。クランクと一体化している中空構造をもつ左右のクランク軸がシェルの中で嵌合っている

• その他・・・ティアグラやソラは構造はホローテックⅡと同じだけどクランク軸が中空でないのでホローテックⅡに含まれない。スラムは「ＧＰＸ」ＦＳＡは「ＩＳＩＳ」や「メガエクソ」などがある。

ＢＢシェルの企画

主なシェルの企画

• ＪＩＳとイタリアン規格・・・ＢＢをシェルにねじ込む伝統的な方式。幅はＪＩＳが68ｍｍでイタリアンは７０ｍｍとなり両者に互換性はない。近年再評価され回帰傾向。

• ＢＢ30・・・キャノンデールが提唱した方式でシャフト径は30ｍｍ、カードリッジ式の軸受けをフレームに圧入する。他社にも波及したが今は減少傾向。

• プレスフィット・・・ＢＢシェルに圧入して固定するもので、現在は多く使われる。シェル幅86.5ｍｍ物はＢＢ86同じく９０ｍｍものはＢＢ９０と呼ばれる

• ＰＦ３０・・・ＢＢ３０とプレスフィットの特徴を併せ持つシャフトやクランクはＢＢ３０と共通で、圧入方式はプレスフィット同様。採用例が増えている

• ＢＢ３８６ＥＶＯ・・・ＰＦ３０がさらに進化したものでシェル幅が86.5ｍｍに拡大にしている。上位モデルを中心に採用するメーカーが拡大中

• 独自規格・・・サーヴェロのフレームにはシェル幅79ｍｍの「ＢＢライト」が採用されている。ＢＢの剛性確保の目的に新規格を提唱している

ソラから１０５にコンポを替えるならＢＢの交換は必要ないけど、どうせかえるならデュラエースＢＢをおすすめします

もし自分のリアクトのクランクをＦＳＡ～シマノに変えるなら

リアクト４０００はＢＢ規格が３８６EVOでFSAのクランク軸は３０mmなのでシマノを直接移植できません
そこでBBを３８６EVO規格でシマノのクランク軸が嵌る２４ｍｍに変える必要があります。

シマノクランク規格

• コンパクトクランク・・・50－34Ｔ　ヒルクライム向け重いギアより軽いギアで回す人用

• セミコンパクトクランク・・・52－３６Ｔ　ヒルクライムとダウンヒルで的確なギアを選びやすい今流行りのクランク

• ノーマルクランク・・・53－39Ｔ　鍛えられたライダー、プロ用で激坂には不向き

クランク長

クランクは短いと回転が上げやすく、長いとテコの原理でトルクをかけやすい

最適なクランクの選び方　参考までに
最適なクランクの計算方法・・・股下×1.25+65
身長の１０分の１
身長の９.5％かそれ以下のクランクを使う・・・など

適正クランクはその人のサイクリングスタイルによるものなでクライマーやトルク型の人はクランクを長めに、ＴＴやトライアスロン競技をやる人は短いクランクを使うといいと思います。

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